自小米汽车才能宣告会开启之后，对付小米SU7的商酌就从未停休，但是笔者隐隐感触到议论的话题谬妄了。

　　举动吃客合切的虽然是味道，面对价值挺高的奶茶光显更体贴价格，买衣服的岁月不看调度还要去看是何处临盆的吗？这不是手脚消磨者实在会眷注的点。但是到了小米SU7这台车的时光就变得很不关理了，闭怀点并不紧要是车辆的售价，而是电动机是不是自研自产、动力电池的供给商是哪家、哪一项技能是小米自主研发，等等；大凡的汽车用户会对这些感兴趣吗？仿佛并不会。

　　确信看到这里就能剖判小米SU7的眷注点为什么会跑偏了，显明这是有些媒体机构或比赛企业在私自劝导，又在搞小四肢了；况且在少许议论中能明显看到裹挟情怀的讨论，仍旧惯用的“左手帽右手棒”的摆布，看待同为自主企业的友商“下黑手”的韶华俨然是毫不饶恕。

　　这种天气恐怕不会解散于2023年，然则持续搞这样的品牌营销怕是早晚会反噬自己，营销方式过于特殊必然会教化其品牌现象；看一看雷军近两天的消息吧，其动态内容完整都是对车辆或某些手艺的显现，对友商或竞品所用技巧或其我干系内容是只字未提。

　　动作汽车热爱者应该明确目前有几多汽车品牌和量产车，如今有量产汽车的品牌有100多个，量产车上千款！有须要只盯着一个连一台量产车都没有的新品牌，以及该品牌的首款量产车不放吗？这台车的价值合理就也许选，代价不合理就不选，感应代价不合理而举办辩论没有问题；可是在感应价格不合理之后，揪着这台车对其举行“技术阐明”，再叙极少有的没的，这真的不是耗费者会做的事宜。

　　对待小米SU7的价格和雷军最新的价钱吹风音书并不难解读，其在本领宣布会上的描绘齐备都是“探索”，之因而没有敢于过早的文告价格，较着是其团队没有断定定价计谋。笔者以为小米SU7不会有很高的售价，虽然雷军叙操纵宁德时间麒麟电池且容量抵达101kWh车辆均价高于40万元；说理如此的描画也是一种探索，试探的完结是小米SU7潜在用户广博不买账。

　　因此小米SU7的定价政策光显会举行医疗，独特是在ZEEKR 007这样的车上市之后，该车操纵的正是麒麟电池和100kWh的电池组，而高成效旗舰四驱版的售价还不到30万元；而且该车应用的磷酸铁锂电池也完好800V充电工夫，准则是高于小米SU7铁电系列的。

　　况且雷军的形容也留有余地，其只叙到“9.9&14.9W”不也许，不过并没有谈20万运用不或者。

　　因此这台车的起售价大概率照样20万垄断，整体定位应该会沉叠ZEEKR 007、小鹏P7i、昊铂GT等车；有这个预算的同砚不妨等一等，反之则无须等，上市时如果定出更高的价值，届时大大概再吐槽几句，看一看其全班人品牌的同级车就好。

　　产品定价是企业的权利，买或不买是准用户的权柄；企业不会缘由用户不买而阻碍用户，用户也没有情由因其定价而漫骂车企，否则就显得过于不像准用户了。